Системы безопасности машин

Функциональная безопасность машин и производственных процессов

В соответствии с Директивой по машиностроению 2006/42 / EC все производители должны оценивать риск, связанный с их продукцией, чтобы обеспечить защиту людей, вступающих в контакт с машиной. Тем не менее, Директива по машиностроению применяется не только в ЕС. Она также используется в других странах Европейского единого рынка. Местные стандарты часто ссылаются на европейские стандарты безопасности, которые перечислены в Директиве по машиностроению как гармонизированные стандарты. Риск, создаваемый машиной, должен быть снижен до разумного остаточного уровня. С этой целью производитель проводит трехэтапную оценку риска.

Риск должен быть уменьшен за счет проектных мер, применения технических мер безопасности и предоставления пользовательской информации, такой как руководства.

Классификация рисков по уровням производительности

Чтобы оценить, какие технические меры безопасности соответствуют данному риску, производители руководствуются параметрами, которые указывают на вероятность отказа компонентов, связанных с безопасностью. Эти параметры называются уровнями производительности (PL). Сначала производитель определяет требуемый уровень производительности (PLr) функции безопасности. После разработки системы контроля безопасности для реализации этой функции производитель определяет фактический уровень производительности. В конце процесса PL и PLr должны быть одинаковыми. Проще говоря, существует три типа мер безопасности.

HMI, центральная система ввода / вывода, подключенные реле безопасности с подключенными функциями безопасности

Самая распространенная технология систем безопасности на основе реле безопасности требует большого объема подключения проводов, имеет самое большое распространение во всем мире.

Три концепции систем безопасности машин

Технология на базе реле безопасности

Традиционная технология систем безопасности машин использует реле безопасности. Логика безопасности отображается с помощью проводных контактов. Например, реле обеспечивают невозможность запуска привода, если активирована световая завеса безопасности. Эти установки относительно недороги и поняты во всем мире. Не требуется применения программного обеспечения. Однако в более крупных и сложных системах безопасности технология реле становится запутанной. Поиск и диагностика ошибок - очень трудоемкий процесс. Самодиагностика системы невозможна.

 

Select Country

Turck worldwide